Niet alle nieuwtjes op de Autosalon van Genève bestaan uit automodellen. Mazda toont het eerste resultaat van z'n duurzaamheidsagenda Sustainable Zoom-Zoom: de SkyActiv-X-motor.
Het is 's werelds eerste benzinemotor die de vonk-ontsteking van een benzinemotor combineert met de compressie-ontsteking van een diesel. Mazda spreekt over SPCCI, 'Spark Controlled Compression Ignition', uitgelegd in de video onderaan. Deze krachtbron stoot 'well-to-wheel' een vergelijkbare hoeveelheid CO2 uit als een elektrische auto.
Mazda SkyActiv-X motor 2018
Het ontstekingsmechanisme combineert Mazda met een turbo, zodat het indrukken van het gaspedaal direct respons oplevert. Ten opzichte van de huidige generatie benzinemotoren, de Mazda SkyActiv-G-reeks, levert dit 10 tot 30 procent meer koppel op. De nieuwe motor is echter 20 tot 30 procent efficiënter dan de G-reeks.
De tweeliter SkyActiv-X die in Genève getoond zal worden komt eind dit jaar beschikbaar. Deze levert rijders 20 procent brandstofbesparing op, als zij veel in de lage toerentallen rijden zelfs tot 30 procent.
Well-to-wheel uitstoot
Opmerkelijk genoeg is de innovatieve techniek geen reactie op de afgenomen populariteit van dieselauto's. Tijdens het in kaart brengen van milieu-aspecten voor het Sustainable Zoom-Zoom-programma begon Mazda zich af te vragen waarom CO2-emissie alleen gemeten wordt van rijdende auto's ('tank-to-wheel') en niet tijdens de productie en verscheping ervan ('well-to-wheel').
Volgens de laatste methode berekend moest de gemiddelde CO2-uitstoot van Mazda's SkyActiv-G-benzinemotoren slechts 10 procent efficiënter worden gemaakt om de well-to-wheel-uitstoot van een elektrische auto te evenaren. Dit doel is nu gerealiseerd met de SkyActiv-X-benzinemotor met compressieontsteking.
Bezig met laden van de foto's