Open galerij

De bodem van het olievat is in zicht, steden raken steeds voller en de uitstoot van CO2 en NOX vormt een grote bedreiging voor de gezondheid van stadsbewoners. Er moet nu worden ingegrepen, en drastisch ook! Dat is de conclusie van de tweedaagse conferentie Energy in Motion die op 19 en 20 oktober in Amsterdam plaatsvond.

Als voorzitter van de EU heeft ons land het voortouw genomen in de discussie over schone, duurzame mobiliteit. In Amsterdam hebben vertegenwoordigers van de overheid, auto-industrie en onderzoeksinstanties gisteren een rapport met aanbevelingen opgesteld die Nederland in december zal presenteren aan de nieuwe leden van de Europese Commissie. In 2015 moet de uitstoot van nieuwe autos tot bijna nul zijn gereduceerd. Overheid en bedrijfsleven moeten de handen ineenslaan om dit doel te bereiken.

Aan goede ideeën van de industrie geen gebrek, zo bleek uit de diverse eco-mobielen die buiten de conferentieruimte in Amsterdam hun rondjes reden. Toyota zet vooralsnog in op hybride-technologie een combinatie van een conventionele verbrandings- en een elektromotor. Met de Prius en de binnenkort te introduceren Lexus RX400h is Toyota bovendien vooralsnog de enige producent die zijn milieuvriendelijke voertuigen in de showroom heeft staan.

General Motors ziet net als veel andere fabrikanten meer heil in de brandstofcel. Wij verkenden de Amsterdamse straten met een Opel Zafira voorzien van deze techniek. Afgezien van de druktoetsen om voor- en achteruit te rijden, een ingewikkeld uitziend display dat de energiereserves aangeeft en het gierende tramgeluid onder de motorkap, rijdt de Hydrogen 3 als een normale Zafira. Probleem is nog de beperkte actieradius van zon 250 kilometer. Oh ja, zon brandstofcelauto loopt op waterstof en daarvoor kun je voorlopig in ons land alleen in Amsterdam terecht… GM verwacht de brandstofceltechniek in 2010 productieklaar te hebben. Of de autokoper er dan ook klaar voor is, moet dan natuurlijk nog blijken.