Cadillac is er nooit in geslaagd om een rol van betekenis te spelen in de Oude Wereld. Maar als het aan GMs premium brand ligt, komt daar heel binnenkort verandering in. Moet de gevestigde Europese orde zich zorgen gaan maken?
Als we de verkoopdoelstellingen voor dit jaar bekijken voorlopig nog niet: in Europa moeten 4.000 Caddys worden weggezet en voor Nederland worden nog 350 nieuwe eigenaren gezocht. Dat zijn aantallen waar zelfs het kwakkelende Jaguar zijn hand niet voor omdraait. Maar vergeet niet dat Cadillac op ons continent vrijwel vanaf de grond moet worden opgebouwd. Ter illustratie: Cadillac Benelux van Kroymans is pas sinds anderhalf jaar actief. Van het Experience Center voor Cadillac en Corvette langs de A2 in Breukelen is de verf net opgedroogd. Nieuw voor Nederland is ook de Cadillac Suite, een mobiele hospitality unit, waar dealers hun klanten kunnen ontvangen zolang de dealerorganisatie voor ons land nog in ontwikkeling is.
Ook nog under construction maar toch al zeer compleet is het modelprogramma. De huidige instapper is de CTS, een sedan van het formaat E-Klasse en 5 Serie. Daarboven vinden we de nieuwe STS, die het moet opnemen met 7 Series en S-Klasses. Er is een SL-concurrent, XLR genaamd en SUV-klanten worden bediend met de SRX, momenteel het meest succesvolle model. De Escalade, het rijdende kasteel dat voorheen alleen door parallelimport in Nederland te krijgen was, is nu ook via het officiële kanaal verkrijgbaar. Dat het merk goed naar de Europese prestigemerken kijkt, blijkt ook uit de V Series, zeg maar de Amerikaanse variant op de Duitse Ms en AMGs. Zo is er nu al een 400-pk sterke variant van de CTS, maar de STS en XLR zijn binnenkort ook aan de beurt.
De grote klapper waarmee Cadillac veel marktaandeel hoopt te winnen, wordt echter de BLS, die speciaal voor Europa is ontwikkeld en de handschoen opneemt tegen autos als de C-Klasse en de 3 Serie. Bijzonder is dat de BLS de eerste Cadillac wordt met een dieselmotor, noodzakelijk om aan deze kant van de Atlantische plas succesvol te zijn op de zakelijke markt. Het studiemodel stond al in maart op de Autosalon van Genève en in september wordt de productieversie onthuld op de IAA in Frankfurt.
En tot slot is er nog de DTS, die nog boven de STS wordt gepositioneerd. Deze 5,30 meter lange limousine is bedoeld als opvolger van de DeVille en is uitsluitend voor de thuismarkt bestemd. Toch jammer dat die legendarische namen van weleer zijn ingeruild voor nietszeggende afkortingen…
Bezig met laden van de foto's