Met de SEAT Altea Freetrack introduceert SEAT een uiterst stoere variant met vierwielaandrijving van de Altea XL Stationwagon. De Altea Freetrack combineert de ruimte en flexibiliteit van die Altea XL Stationwagon met de avontuurlijke en robuuste eigenschappen van een echte offroader. Tevens is de SEAT Altea Freetrack één van de weinige compacte monospace auto’s op de markt die is voorzien van een off-road styling en die tegelijkertijd beschikt over motoren tot 200 pk.

Uiterlijk is de SEAT Altea Freetrack, die is gebaseerd op de Altea XL Stationwagon, direct te herkennen aan de kunststof beschermdelen rondom de dorpels, wielkasten en bumpers. Deze elementen geven de Freetrack niet alleen een stoere en robuuste uitstraling, maar tijdens off-road trips bieden ze tevens optimale bescherming tegen carrosserieschade. De voor- en achterbumper van de Freetrack zijn voorzien van aluminium-look inserts die het all-road karakter nog meer benadrukken.

Ook de nieuwe, exclusief voor de Freetrack ontworpen 17 inch vijfspaaks wielen met grotere, 225/50 banden geven de Altea Freetrack een onderscheidend uiterlijk, in combinatie met de 40 mm grotere bodemspeling ten opzichte van de Altea XL Stationwagon. Dankzij die extra wagenhoogte kan de Freetrack ook op een ruwe ondergrond en in het terrein uitstekend uit de voeten dankzij de grotere aan- en naloophoek, respectievelijk 17,6% en bijna 23%, en de toegenomen bodemvrijheid.
Verantwoordelijk voor de toegenomen bodemvrijheid is de aangepaste wielophanging met grotere schok-dempers, die ten opzichte van de exemplaren onder de Altea XL Stationwagon beschikken over extra grote oliereservoirs. Daardoor is de ophanging in staat om het hoofd te bieden aan veel zwaardere condities en een zwaardere belasting.

Andere opvallende uiterlijke details van de Freetrack zijn de grotere luchtinlaat in de voorbumper, die is voorzien van een honingraat grille, de grotere uitsparingen voor de mistlampen, donkergrijs gespoten spiegelhuizen in lijn met de kleur van de kunststof beschermdelen, verchroomde dubbele uitlaatpijpen en zilverkleurige roofrails.

Het binnenste van de nieuwe SEAT Altea Freetrack vertrouwt op alle sterke punten van de populaire Altea XL Stationwagon. Daarbij is een hoofdrol weggelegd voor de ruimtelijke en flexibele opzet van het interieur. Zo kan de achterbank bijvoorbeeld over een lengte van 16 centimeter naar voren of achteren worden geschoven en is de bagageruimte, met een inhoud van 593 liter, uit te breiden tot 1.562 liter.

Eén van de meest opvallende features van de nieuwe Altea Freetrack is de motorenkeuze. Een 200 pk sterke TSI turbobenzinemotor (uitsluitend voorbehouden aan de 4WD) en een 2.0 TDI turbodieselkrachtbron met 140 pk (2WD) of 170 pk (4WD) met pittige prestaties op geasfalteerde wegen en optimale trekkracht op onverharde paden. In combinatie met de direct ingespoten 2.0 TSI benzinekrachtbron met turbo-charger bereikt de Altea Freetrack (4WD) een topsnelheid van 214 km/u, terwijl de acceleratie van 0 tot 100 km/u slechts 7,5 seconden vergt.

De Freetrack 2.0 TDI (170 pk, 4WD) met directe inspuiting realiseert een topsnelheid van 204 km/u en sprint in 8,7 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. De gemiddelde brandstofconsumptie per 100 kilometer bedraagt 6,8 liter. Voor de 140 pk sterke Altea Freetrack 2.0 TDI (2WD) zijn de waarden achtereenvolgens 196 km/u, 10,2 seconden en 6,1 liter/100 km. Beide dieselversies beschikken overigens standaard over een dieselroetfilter. Alle motoren in de Freetrack zijn standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak.

Normaal gesproken wordt het vermogen bij 4WD-uitvoeringen op mechanische of hydraulische wijze verdeeld aan de hand van de draaisnelheid van de voor- en achteras. De Haldex-koppeling in de Freetrack onderscheidt zich echter vanwege zijn elektronische aansturing, zodat hij op ieder willekeurig moment uit een ontelbaar aantal verhoudingen exact de optimale vermogens-distributie kan kiezen.

Feitelijk bestaat de Haldex-koppeling uit een meerplaten koppelingsysteem dat de draaisnelheid meet tussen de ingaande en uitgaande as. Daarbij fungeert de as vanaf de versnellingsbak als de ingaande as, terwijl de uitgaande as via een cardanas aan de achteras is gekoppeld. De elektronica is zó geprogrammeerd dat de Altea Freetrack onder normale omstandigheden rijdt als een conventionele voorwielaangedreven auto, wat een positieve invloed heeft op het brandstofverbruik. Echter, de waarden van de diverse gemeten eenheden (verschillen in assnelheden, signalen van de ABS/ESP-sensoren, verschillen in koppel en toerental, etc) zorgen voor de activering van de elektronische verdeling van de aandrijfkrachten. Daarbij wordt maximaal 50% van het vermogen naar de achter-wielen gestuurd wanneer die behoefte bestaat.

Om plaats te kunnen bieden aan het vierwielaandrijvingsysteem zonder de interieurruimte te beïnvloeden, waren aanpassingen aan de achteras en de achterwielophanging noodzakelijk. Bovendien moest de vorm van de brandstoftank worden gewijzigd, hoewel de inhoud van 55 liter van de Altea XL Stationwagon daarbij onveranderd is gebleven.

De Altea Freetrack 2.0 TSI benzine-uitvoering en de 170 pk sterke variant van de 2.0 TDI turbodiesel worden standaard in combinatie met vierwielaandrijving geleverd. De 2.0 TDI met 140 pk is enkel als voorwielaandrijver leverbaar.

Vanaf medio deze zomer is de nieuwe SEAT Altea Freetrack leverbaar in Nederland, waarbij SEAT de Altea Freetrack naar keuze met twee- of vierwielaandrijving aanbiedt. De prijslijst begint bij € 35.395,- voor de Altea Freetrack 2.0 TDI 140 pk (2WD). De 200 pk sterke 2.0 TSI benzineversie (4WD) kent een prijs van € 37.995,-. De Altea Freetrack 2.0 TDI (170 pk, 4WD) tot slot is er vanaf € 40.395,-.