Het heeft een weekje langer geduurd dan aanvankelijk gedacht, maar de ministerraad heeft uiteindelijk dan toch ingestemd met de verlaging van de APK-frequentie voor benzineauto’s naar 4-2-2-1. Voor auto’s op diesel en LPG blijft de huidige frequentie van 3-1-1 gehandhaafd.

De verlaging van de APK-frequentie is bedoeld om de administratieve lasten voor de burger te verlagen. Brancheorganisaties RAI Vereniging, Veilig Verkeer Nederland en BOVAG zijn teleurgesteld in het kabinetsbesluit. Aan de hand van de statistische informatie van de RDW constateren zij dat grofweg een op de vijf benzineauto’s bij de APK in het vijfde jaar wordt afgekeurd. Wanneer zij pas een jaar later gekeurd hoeven te worden, blijven ze dus twaalf maanden doorrijden met gladde banden, niet goed functionerende remmen of andere defecten. Met mogelijk ernstige gevolgen voor de verkeersveiligheid. Uit onderzoek van RAI en BOVAG blijkt namelijk dat automobilisten zeker niet van plan zijn jaarlijks bij de garage terug te blijven komen als dat niet verplicht is. Zestig procent van de autobezitters geeft aan de reguliere onderhoudsbeurt een jaar uit te stellen.

BOVAG, RAI en VVN pleiten naast handhaving van de huidige frequentie ook voor scherpe keuringseisen. De APK moet volgens de organisaties worden uitgebreid met inspectie van onder meer ESP, airbags, ABS, motormanagementsysteem, katalysator en roetfilter. Onderdelen die cruciaal zijn voor de veiligheid en invloed op het milieu van de auto. Minister Eurlings van Verkeer wil dat de nieuwe frequentie vanaf 2008 ingaat, maar geeft toe dat dat wellicht wat ambitieus is.