Met de introductie van de LS 600h in 2007 wordt de revolutionaire highperformance hybridetechnologie voor de eerste keer toegepast in het topmodel van het merk. Na de RX 400h en de GS 450h is de nieuwe LS 600h de derde Lexus met Lexus Hybrid Drive. Elke nieuwe Lexus hybride versterkt het belang van hybridesystemen als belangrijkste aandrijflijntechnologie voor het merk.

Net als bij de RX en GS hybridemodellen slaat het getal 600 van de typeaanduiding LS 600h niet op de cilinderinhoud maar in plaats daarvan op het vermogen, dat vergelijkbaar is met het vermogen van een conventionele 6,0 liter benzinemotor, terwijl de letter h aangeeft dat de auto is uitgerust met het Lexus hybridesysteem.

De LS 600h is de eerste auto ter wereld met een volhybride V8 aandrijflijn,
waarbij een 5,0 liter benzinemotor gecombineerd wordt met een krachtige elektromotor met hoog vermogen, een nieuw ontworpen batterijpakket met een grote capaciteit, een tweetraps elektronisch geregelde continu variabele transmissie en permanente vierwielaandrijving.

Dankzij dit hybridesysteem zijn de prestaties van de LS 600h en de effecten op het milieu in balans. Het vermogen van de 5,0 liter V8 benzinemotor van 394 pk/290 kW wordt gecombineerd met het vermogen van 225 pk/165 kW van de elektromotor, waarmee een systeemvermogen van 445 pk/327 kW kan worden gerealiseerd. De V8 heeft een koppel van 520 Nm en de elektromotor beschikt over een koppel van 300 Nm. Het brandstofverbruik bij de gecombineerde cyclus volgens EC-norm is slechts 9,3 l/100 km (vergelijkbaar met het verbruik van een auto met een zescilindermotor), de CO2-uitstoot is 219 g/km en de uitlaatgassen zijn buitengewoon schoon.

De Lexus LS 600h is de eerste auto ter wereld met een hybride-aandrijflijn met permanente vierwielaandrijving. Het systeem is voorzien van drie differentiëlen en een cardanas die rechtstreeks gekoppeld is aan de hybridetransmissie. Een TORSEN®differentieel met gelimiteerde slip verdeelt de aandrijfkracht in een verhouding 40%/60% over de voor en achterwielen. De verdeling van het koppel wordt echter permanent geregeld en kan variëren tussen 30:70 en
50:50 voor/achter.

De multi-link-wielophanging rondom op de LS 600h maakt gebruik van nieuw ontworpen pneumatische cilinders met mono-tube schokdempers die intensief samenwerken met het verbeterde AVS-systeem (Adaptive Variable Suspension) dat het overhellen in de bocht beperkt en zo het comfort voor de inzittenden op een nog hoger peil brengt. Met de als optie leverbare actieve stabilisatoren kan het overhellen in de bocht nog verder worden beperkt en worden de rijeigenschappen nog verder verbeterd.