Het kabinet heeft gisteren, traditioneel op de derde dinsdag van september, de plannen voor het komende jaar gepresenteerd. De gevolgen voor rijdend Nederland zijn niet gering, maar de meeste maatregelen waren al in een eerder stadium uitgelekt. Hieronder de meest ingrijpende plannen op een rijtje.

Accijnsverhoging
Diesel wordt vier cent per liter duurder en LPG 2,5 cent. Het kabinet verhoogt de accijns op benzine niet, omdat benzinerijders door de inflatiecorrectie van de afgelopen jaren al zwaarder zijn getroffen. Bovendien weegt de uitstoot van fijnstof volgens het kabinet zwaarder dan de hogere CO2-uitstoot van benzinemodellen.

Energielabel
De CO2-differentatie wordt verder aangescherpt. Auto’s worden 110 euro duurder per gram CO2 per kilometer die zij boven de norm zitten. De norm voor benzineauto’s ligt op 240 gram per kilometer en bij diesels op 200 gram per kilometer. Omdat het verdelen van de energielabels nog altijd volgens het huidige systeem gebeurd, waarbij vooral wordt gekeken naar hoe een auto zich verhoudt tot zijn segmentgenoten, neemt het aantal modellen met een A-label flink af. Als er meer zuinige auto’s komen, wordt het namelijk steeds moeilijker in de schoonste categorie te komen. De paar modellen die wel een A-label houden, krijgen 1.400 euro korting, voor B-labels bedraagt de milieupremie 700 euro. Een C-label heeft geen invloed op de prijs, terwijl alles daarboven een extra heffing oplevert, van 400 euro (D-label) tot 1600 euro (G-label). De korting voor hybrides is verlaagd. Een A-label hybride krijgt nog 6400 euro retour, terwijl een B-label hybride 3.200 euro korting oplevert.

Belasting
Schone auto’s worden extra gestimuleerd door eigenaren van auto’s die weinig uitstoten minder wegenbelasting te laten betalen. De grens is echter zo laag getrokken, dat vrijwel niemand voor dit voordeel in aanmerking komt. Het gaat om benzinemodellen met een uitstoot van minder dan 110 gram CO2 per kilometer en diesels met 95 gram CO2 per kilometer of minder. Auto’s die meer dan 5 mg fijnstof uitstoten krijgen daarentegen een ‘boete’ in de vorm van meer BPM. Nieuwe auto’s met een roetfilter krijgen geen bonus meer. Alle diesels krijgen 1000 euro korting op de BPM, waar vervolgens weer 200 euro afgaat per milligram dat de auto extra uitstoot. De BPM zal overigens vanaf komend jaar worden afgebouwd met 5 procent per jaar. De motorrijtuigenbelasting gaat echter met 7,2 procent per jaar omhoog.

Bijtelling
Leaserijders moeten flink meer gaan betalen, de bijtelling stijgt van 22 naar 25 procent. Tenzij er gekozen wordt voor ultrazuinige modellen (wederom ligt de grens op 110 gram CO2 per kilometer voor benzineauto’s en 95 gram bij diesels), dan gaat de bijtelling juist omlaag naar 14 procent. De verhoging van de bijtelling is vooral bedoeld om alvast een buffer in te bouwen voor de lagere inkomsten uit de BPM en motorrijtuigenbelasting van de komende jaren.