De aanschaf van nieuwe leaseauto’s die vallen in de 20 procent bijtellingscategorie winnen aan populariteit. Deels is dit toe te schrijven aan de keuze door leaserijders, anderzijds is dit het gevolg van downsizing door autofabrikanten.

Autoleasebedrijf Athon Car Lease heeft haar cijfers over het eerste kwartaal van dit jaar geanalyseerd. Daaruit komt naar voren dat de leaseauto’s waarvoor 25 procent van de cataloguswaarde bij het inkomen moet worden opgeteld – het hoogste bijtellingstarief – gestaag in populariteit afnemen. Deze wagens worden minder vaak aangeschaft als nieuwe leaseauto, een verlies dat op het conto te schrijven valt van auto’s in de nieuwe bijtellingscategorie van 20 procent. Inmiddels valt een op de acht nieuw bestelde leaseauto’s in de 20 procent bijtellingsklasse.

Bij een op de tien bestellingen gaat het om de voordeligste bijtellingscategorie van 14 procent. “Eigenlijk hadden we verwacht dat de toegenomen populariteit van de 20 procent categorie ten koste zou gaan van de 14 procent categorie. Het aanbod in deze klasse is namelijk beperkt,” zegt Colin Ouwerling van Athlon. Een eerste blik op de top 10 geeft ook deze indruk: de Honda Civic Hybrid heeft (ten opzichte van het laatste kwartaal van 2008) de eerste plek van meest bestelde leasemodellen verloren aan de Volkswagen Golf. De eveneens hybride Toyota Prius is geheel uit de top 10 verdwenen. Maar de cijfers wijzen uit dat in het algemeen, leaserijders steeds vaker blijken te kiezen voor zuinige en schonere auto’s.

Er zijn wel duidelijke verschillen tussen mannelijke en vrouwelijke leaserijders. Vrouwen blijken de voorkeur te hebben voor kleine auto’s als de Peugeot 207, de Mini en de BMW 1-serie. De Volkswagens Golf en Passat zijn iets populairder onder mannelijke leaserijders. Opel blijkt een typisch ‘mannenmerk’ te zijn: bijna 100 procent van de Opel-leaserijders (Insignia, Astra) bestaat uit mannen.

Toch is de verschuiving naar de 20 procent bijtellingscategorie niet alleen toe te schrijven aan de keuzes die leaserijders maken. Athlon wijst erop dat de downsizing trend – het plaatsen van efficiëntere motoren met minimaal evenveel vermogen – zichtbaar begint te worden in de cijfers. “Leaserijders hoeven niet altijd kleiner te gaan rijden om wel fiscaal voordeel te behalen. Fabrikanten weten steeds beter in grotere modellen zuinigere motoren te plaatsen. Hierdoor is de bijtelling beperkt.”