Organisatie Milieu Centraal klaagt dat de berichtgeving over haar onderzoek verkeerd geïnterpreteerd is. Hoewel uit de vergelijking blijkt dat de CO2-uitstoot van de zuinigste dieselauto iets lager ligt per kilometer dan die van de zuinigste hybride, stelt Milieu Centraal dat dit ‘bij gemiddeld gebruik’ allerminst het geval is. Ook op andere emissies scoren hybride auto’s beter.

Afgelopen week kwam de vergelijking tussen de hybride Toyota Prius en de dieselauto Volkswagen Golf BlueMotion uitgebreid in het nieuws. De algemene berichtgeving was dat dieselauto’s schoner zijn dan hybride auto’s. In een persbericht bestrijdt Milieu Centraal dit. De generaliserende conclusie ‘berust op een verkeerde interpretatie van berekeningen’. Allereerst geeft de organisatie aan dat ze niet gekeken heeft naar andere uitlaatgassen dan CO2. In de uitstoot van stikstofdioxide scoren hybride auto’s echter beduidend beter dan diesels.

De milieu voorlichtingsorganisatie zegt verder alleen gekeken te hebben naar het gebruik als leaseauto, waarbij veel snelwegkilometers worden afgelegd. In deze situatie vermindert het voordeel van de elektromotor. Echter bij ‘gemiddeld gebruik’, waaronder ook korte ritjes en langzaam rijden vallen, pakt dit volgens Milieu Centraal anders uit. De Prius is dan wel degelijk zuiniger en stoot dus minder CO2 uit.

Toyota-importeur Louwman & Parqui gaat nog een stap verder. Volgens deze merkvertegenwoordiger is sprake van ‘aanvechtbare aannames’, ‘ondeugdelijke cijfers’, ‘eenzijdige berekeningen’ en gebrek aan ‘gedegen brononderzoek’. Een van de grootste verwijten is het gebruik van Duitse cijfers. In tegenstelling tot Milieu Centraal vindt de importeur niet dat deze overeenkomen met die in de Nederlandse situatie. Zo wordt er in Duitsland veel harder gereden, niet alleen op de autobahn maar ook op de provinciale wegen waar 100 km/u is toegestaan.

Op de Duitse wegen staan ook minder files. De Nederlandse praktijk vertoont veel vaker langzaam rijdend verkeer, met andere verbruiks- en CO2-cijfers tot gevolg. De Toyota Prius zou in zulke situaties juist gunstiger uit de bus komen dankzij de hybride aandrijving. Louwman & Parqui vecht ook andere gebruikte gegevens aan. Het moge duidelijk zijn: voorlopig verliest de Toyota Prius nog niet haar reputatie als ‘schoonste auto van Nederland’.