Vrijstelling van BPM, vrijstelling van wegenbelasting en 14 procent bijtelling: het gaat allemaal veranderen. Dat blijkt uit het definitieve plan dat staatssecretaris Frans Weekers naar de Tweede Kamer heeft gestuurd.

Het kabinet gaat de huidige autobelastingregels flink aanpassen. Per 1 januari 2014 verdwijnt de vrijstelling van wegenbelasting die nu geldt voor zuinige auto’s. Tot die tijd blijft de huidige regeling onveranderd van kracht. Na die datum wordt de motorrijtuigenbelasting alleen nog bepaald op basis van gewicht. De toeslag die nu geldt voor diesel- en LPG-auto’s verdwijnt dus. Auto’s met een CO2-uitstoot lager dan 50 g/km zijn tot 1 januari 2015 vrijgesteld van wegenbelasting.

De vrijstelling van aanschafbelasting BPM verdwijnt ook. Vanaf 1 juli 2012 worden de CO2-schijfgrenzen elk jaar verlaagd, waardoor de vrijstelling dus langzaam word afgebouwd. De toeslag die nu geldt voor dieselauto’s verdwijnt al op die datum. Na 1 juli 2012 wordt tot 2015 elk jaar op 1 januari de CO2-grens aangepast. De BPM wordt volledig CO2-afhankelijk. In de praktijk betekent dit dat je bijvoorbeeld voor de Volkswagen Polo Bluemotion – met een CO2 uitstoot 87 g/km – in 2015 480 euro BPM betaalt.

Dan de bijtelling, ook voor zakelijke rijders verandert er het nodige. De CO2-grenzen voor 14- en 20-procent bijtellingsauto’s komen – gelijk aan die van de BPM – elk jaar lager te liggen. Ook hier verdwijnt het verschil tussen diesel- en benzine-auto’s. Concreet komt het erop neer dat een auto die maximaal 110 g/km uitstoot in 2015 in de 20 procent bijtellingscategorie valt. Nu is dat 116 g/km voor dieselauto’s en 140 g/km voor benzinemodellen. Voor auto’s die voor 1 juli 2012 op kenteken worden gezet geldt de oude regeling voor de duur van het gebruikelijke leasecontract.

De plannen moeten nog worden besproken in de Tweede Kamer.