De Duitse Bondskanselier Angela Merkel herhaalde het onlangs nog maar een keer: in 2020 moeten er 1 miljoen elektrische auto's rondrijden in Duitsland. Gaat Duitsland elektrische mobiliteit, ook in Nederland, in een stroomversnelling brengen?
Duitsland wil zijn burgers aan de elektrische auto krijgen. En dus zijn autofabrikanten stimuleren om die te ontwikkelen en te bouwen. Daarom zou de sleutel van het succes van elektrisch rijden wel eens in Duitsland kunnen liggen.
Het wil vooralsnog nog niet erg vlotten met de elektrische auto. De relatief hoge aanschafprijs en de beperkte actieradius zijn de belangrijkste pijnpunten die een succes in de weg zitten. In de eerste 4 maanden zijn er in Nederland zo’n 150 elektrische auto’s verkocht, dat wil zeggen: 100 procent elektrische auto’s die geen CO2 uitstoten. Dat blijkt uit cijfers van de Rai Vereniging. 150 stuks – waarvan het leeuwendeel Nissans Leaf - is nog geen 0,1 procent van het totaal aantal verkochte nieuwe auto’s in Nederland. In Duitsland zijn soortgelijke verhoudingen te zien.
BMW i3 Concept
Investeren
De Duitse auto-industrie gaat de komende 3 tot 4 jaar 12 miljard euro investeren in alternatieve aandrijflijnen. Dat cijfer wordt genoemd op de website van Automotive News door de brancheorganisatie van de Duitse auto-industrie. Eind 2014 moeten er tenminste zestien elektrische modellen uit Duitsland komen. Nu is dat er nog maar één, de Smart Fortwo ED. De stadsauto krijgt de komende jaren gezelschap van onder andere de Volkswagen E-Golf, Audi A3 e-tron en BMW i3.
Een offensief van elektrische modellen uit Duitsland kan zorgen voor een boost van de elektrische mobiliteit in Nederland. Nu is de keuze nog beperkt, je kunt nu alleen bij Nissan, Renault en Tesla terecht voor een serieuze elektrische auto. De elektrische boost uit Duitsland zorgt voor meer keuze en samen met de steeds beter en goedkoper wordende batterijtechniek kan dat ervoor zorgen dat we hier in Nederland ook aan de elektrische auto gaan.
Audi A1 e-tron
De definitie van 'elektrische auto' staat echter ter discussie. Vaak wordt een tussenoplossing met brandstofmotor, zoals bijvoorbeeld de Opel Ampera die biedt, ook een elektrische auto genoemd. Maar, een Ampera stoot wel degelijk CO2 uit. De eerder genoemde elektrische Golf, A3 en i3 krijgen ook een plug-in-variant met brandstofmotor. En die versies zijn misschien nog wel het meest interessant voor 'ons Nederlanders', niet in de laatste plaats door de fiscale voordelen. Er valt in ieder geval genoeg te kiezen de komende jaren.
Bezig met laden van de foto's
