Open galerij

Jeep Grand Cherokee 2011

In het onderzoek van de RDW naar emissiefraude zijn twee voertuigen als ‘verdacht’ aangemerkt. Van veertien andere auto’s is door de verantwoordelijke autofabrikanten aannemelijk gemaakt dat de verhoogde NOx-uitstoot nodig is om de motor te beschermen.

In navolging van het dieselschandaal bij Volkswagen heeft de RDW voor de auto’s die in Nederland de Europese typegoedkeuring hebben gekregen aanvullend onderzoek gedaan. Bij zestien van de dertig voertuigen is een afwijkende praktijkuitstoot van NOx-deeltjes geconstateerd. Bij de Jeep Grand Cherokee en Suzuki Vitara twijfelt de RDW aan de noodzaak daarvan.

Bij de Grand Cherokee gaat om een Euro 5-model, dat niet meer wordt verkocht in Nederland. De 3.0 V6-dieselmotor met vijftraps automaat is volgens Jeep in de eerste jaren na de verkoopstart ‘voorzichtig’ afgesteld, om vervuiling van de motor te voorkomen. De RDW neemt met deze uitleg geen genoegen, maar Jeep stelt dat het aan alle eisen voldoet. Toch komt het merk deze maand met een software-update, om de twijfels weg te nemen. De RDW moet deze modificatie nog ‘goedkeuren’, maar wil daarnaast aanvullend onderzoek naar de dieselmotor van de Grand Cherokee. Er waren ook verdachtmakingen in de richting van de Wrangler, maar Jeep heeft bij de 2.8 dieselmotor in die auto volgens de RDW voldoende aangetoond dat de afwijkende uitstoot nodig is om de motor te beschermen. Dat is wettelijk gezien ook de enige reden waarom een autofabrikant de emissiesystemen in bepaalde situaties anders mag afstellen.

Bij de Suzuki Vitara, die is uitgerust met een dieselmotor van Fiat, zijn er verdenkingen dat de motor is voorzien van tijdsafhankelijke emissiebesturing. Oftewel: de uitstoot wordt na enige tijd onverklaarbaar hoger. Volgens de RWD kunnen Suzuki en Fiat onvoldoende aantonen dat de wijziging in de emissiesystemen nodig is om de motor te beschermen. Er is inmiddels wel een update beschikbaar, die ervoor zorgt dat er geen vreemde uitstootverschillen meer zijn.

De RDW heeft de resultaten overgedragen aan het Openbaar Ministerie, dat gaat bekijken of er strafrechtelijke vervolging moet komen.

Onder de verdachte auto’s waren ook modellen van Hyundai, Kia, Volvo, Opel en Chevrolet. Die eerste drie merken hebben voldoende bewijs kunnen overleggen over waarom de NOx-uitstoot in de praktijk veel hoger uitvalt dan bij de officiële test. Opel en Chevrolet gebruiken software die alleen tussen bepaalde temperaturen werkt. Dat is noodzakelijk, omdat diverse onderdelen in de motor zo fragiel zijn dat ze anders voortijdig kapot gaan. De RDW vindt de uitstoot ondanks de uitleg van Opel te hoog, maar de motor kan niet worden aangepast zonder dat de typegoedkeuring in gevaar komt.