In vijf maanden van prototype tot productiemodel. Het lukte Seat met de Altea die zijn wereldpremière zal beleven op de autotentoonstelling van Genève in maart. Dan wordt ook een nieuw tijdperk voor Seat ingeluid, met drie belangrijke pijlers: Ibizia, Leon en die nieuwe Altea uiteraard.
Seat noemt de Altea een MSV, een Multi Sport Vehicle. De Altea heeft veel designkenmerken die ook toekomstige modellen zullen krijgen. Mét behoud van het sportieve Seat-karakter. Een grote grille, expressieve koplampen, maar ook de typische boogvorm over de zijkant, zijn belangrijke stijlelementen voor komende modellen. Walter deSilva, designdirecteur van Seat, zette deze lijn in.
Wat betreft de motoren van de Altea: hierbij koos Seat voor de FSI-techniek die wel al kennen uit andere autos van de Volkswagen Groep. De basismotor is een 1.6 met een vermogen van 75 kW/ 102 pk. Vervolgens is er de 2.0l-liter FSI met 110 kW/150 pk en het dieselgamma bestaat uit de 1.9 TDi met 77 kW/105 pk en de 2.0 TDi met 103 kW/140 pk. De 2.0 FSI en 2.0 TDi zijn standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. En die 2.0 FSI is als optie ook nog leverbaar met een zestraps automaat (Tiptronic) met handschakelmogelijkheid.
Elke Altea is standaard voorzien van een nieuw ontworpen voorwielophanging, een meervoudig geleide achteras, elektromechanische stuurbekrachtiging en ruitenwissers met een (verborgen) ruststand in de A-stijlen. Dat laatste is een vinding van Seat. De Altea is het resultaat van een stilistische evolutie die is ingezet door prototypes als de Salsa en Tango. Althans, évolutie het tempo waarin de Altea van prototype een productiemodel werd, is eerder revolutionair.
Bezig met laden van de foto's