De vraagteken in de kop staat er niet voor niets. Ook wij moesten twee keer kijken om de verschillen met de andere Moggies te ontdekken. Volgens de oudste puur Britse autoproducent betreft het dan ook voornamelijk onderhuidse vernieuwingen.
De oervorm is al sinds 1936 hetzelfde: een roadster van de oude stempel, met een lange neus, een klein voorruitje en deuren die de naam eigenlijk niet verdienen. De 1,0 liter motor met 42 pk die het eerste model onder de kap had, heeft inmiddels plaatsgemaakt voor een moderne 3,0 liter V6 van Ford. Hij levert 166 kW (226 pk) en een koppel van 280 Nm. Dat blok weet wel raad met de slechts 940 kilo wegende sportwagen: in 4,9 seconden zit je ermee op de 100 km/h. Door zijn bescheiden topsnelheid van iets meer dan 200 km/h moet hij in rechte lijn zijn meerdere erkennen in moderne, beter gestroomlijnde bolides. De handgeschakelde vijfversnellingsbak is eveneens nieuw en afkomstig van Ford-dochter Jaguar.
Op een bochtig B-weggetje zul je echter van goeden huize moeten komen om een Morgan van je af te schudden. Ondanks de bejaarde constructie een skelet van essenhout (!) met daarop een solide gegalvaniseerd stalen chassis staat de Morgan nog steeds zijn mannetje. De Roadster kreeg de wielophanging van de Plus 8 en licht gewijzigde wielstanden.
Zoals gezegd bleven de uiterlijke veranderingen tot een minimum beperkt. Alleen de kenner zal de licht gewijzigde spatborden en de naar binnen gerichte louvres op de motorkap ontdekken. Het interieur is als vanouds spartaans een airbag staat nog steeds op de optielijst en een elektrisch bedienbare kap zul je daar tevergeefs zoeken. In dat licht bezien is de aanschafprijs stevig: voor 77.995,- is er een hoop leuks te koop. Maar dan mis je natuurlijk het ultieme roadstergevoel…
Bezig met laden van de foto's