Mercedes-Benz doet niet kinderachtig met veiligheidssystemen in de nieuwe C-Klasse. De premium middenklasser krijgt bijna alle veiligheidssystemen die zijn grote broer S-Klasse ook heeft.
Nog even geduld, de nieuwe Mercedes-Benz C-Klasse wordt in januari officieel onthuld. Het merk doet nu alvast een boekje open over de veiligheidssystemen van het nieuwe model. Mercedes-Benz houdt de geavanceerde techniek van de S-Klasse niet voorbehouden aan zijn topmodel, ook de nieuwe C krijgt veel van de actieve veiligheidssystemen mee.
De nieuwe C krijgt Collission Prevention Assist Plus, dit systeem waarschuwt als de ruimte tussen de C-Klasse en de auto ervoor te klein wordt en kan tot snelheden van 200 km/u zelf remmen als de bestuurder dat nalaat. Daarmee kan een aanrijding met een remmend of stilstaand voertuig voorkomen worden. De techniek van dit systeem wordt ook gebruikt voor Pre Safe Brake en Brake Assist Plus, die aanrijdingen met stilstaande, bewegende of kruisende obstakels in stadsverkeer kunnen voorkomen.
Mercedes-Benz C-Klasse
Active Lane Keeping Assist houdt de auto – door actief bij te sturen - binnen de wegbelijning als deze onbedoeld overschreden dreigen te worden. Dit systeem kan samen met de adaptieve cruise control ook gebruikt worden om semi-autonoom te rijden in de file. De C-Klasse kan zijn voorganger volgen, door te sturen, remmen en gas te geven.
Veelvoudig F1-kampioen Michael Schumacher, merkambassadeur van Mercedes-Benz, is betrokken geweest bij de finetuning van de assistentiesystemen. Hoe hard moet een waarschuwingstoon klinken? En wanneer? En wanneer moet het systeem ingrijpen? En in welke mate? Schumacher is naar eigen zeggen voorstander van actieve veiligheid in het verkeer: “Assistentiesystemen zijn nooit afgeleid of moe en kennen geen reactietijd. Daarom kunnen ze levens redden.”
Bezig met laden van de foto's
