Tanken
De auto-industrie sjoemelt niet met verbruiks- en CO2-cijfers. Dat blijkt uit een rapport van TNO dat vandaag naar de Tweede Kamer wordt gestuurd.
Sommige media schreeuwden moord en brand de afgelopen maanden over het sterk afwijkende praktijkverbruik van plug-in hybrides. Ook gewone auto's hebben een steeds grotere praktijkafwijking ten opzichte van de fabrieksopgave. Het is waar, maar de suggestie dat dit aan de autofabrikanten ligt wordt in een TNO-rapport van tafel geschoven.
TNO schrijft op basis van onderzoek dat autofabrikanten niet de cijfers manipuleren. Het steeds grotere verschil tussen theorie en praktijk ligt grotendeels aan de achterhaalde verbruikstest. Deze is 40 jaar oud en ontwikkeld in een tijd dat er nog geen elektronica of aircocompressor onder de motorkap was te vinden.
De grote afwijking bij de zogenaamde plug-in hybrides als de Opel Ampera en Toyota Prius Plug-in, die profiteren van 0 procent bijtelling, is deels toe te schrijven aan verkeerd gebruik. Oftewel: de auto's worden te weinig opgeladen door de gebruikers. Daar komt bij dat een halve liter meer verbruik op een fabrieksopgave van 1,8 l/100 km procentueel een enorme afwijking is.
De Rai Vereniging heeft met de importeurs afgesproken dat er in de documentatie bij nieuwe modellen een standaardvermelding wordt opgenomen over een mogelijk verschil tussen het praktijkverbruik en de fabrieksopgave.
Bezig met laden van de foto's