Mercedes-AMG introduceert de C 63. Hij komt als Limousine en Estate en heeft een nieuwe V8 biturbomotor die nauw verwant is aan het blok dat in de AMG GT ligt.

Mercedes-AMG neemt niet alleen de spectaculaire GT mee naar de autosalon van Parijs volgende week, maar presenteert er ook de nieuwe C 63. Die gaat voortaan door het leven als Mercedes-AMG C 63 (in plaats van Mercedes-Benz C 63 AMG), waarmee AMG dus een prominentere rol speelt in de merknaam. De C 63 krijgt een aangepaste versie van de nieuwe V8 biturbomotor die ook in de Mercedes-AMG GT sportcoupé ligt. Het blok levert in de standaard C 63 476 pk, de S-versie krijgt de beschikking over 510 ongeduldige paardjes. Het bijbehorende koppel voor de twee versies is 650 en 700 Nm.

De turboladers zijn tussen de cilinderbanken gemonteerd, waardoor een compactere motorbouw mogelijk is en een betere gasrespons. Mercedes-AMG is trots op het feit dat de C 63 de meest zuinige V8 powersedan is die je straks kunt kopen. Het merk geeft een verbruik op van 8,2 l/100 km (1 op 12,1). Het lage verbruik is mede mogelijk gemaakt door de nieuwe Gliding Function, die de motor ontkoppelt bij 'gas los'.

De nieuwe C 63 accelereert in 4,1 seconden van 0-100 km/u en bereikt een begrensde topsnelheid van 250 km/u. De S-versie doet het sprintje 0,1 seconde sneller, voor de Estate mag je er juist 0,1 seconde bij optellen. De motor is gekoppeld aan een verbeterde Speedshift MCT-7 automaat, die vooral in de Sport+ en manuele stand sneller schakelt. De dempers van het AMG Ride Control-systeem zijn in drie standen in te stellen. Datzelfde geldt voor het ESP-systeem, dat de standen On, Off en Sport Handling kent.

De uiterlijke verfraaiingen zijn volgens Mercedes-AMG vooral functioneel, volgens het principe ‘performance gaat voor vorm’. Voor snelle beslissers komt Mercedes-AMG weer met een Edition 1, die wordt aangekleed met onder andere striping en vele hoogglans zwarte en rode accenten.

De C 63 staat in februari in de showroom, de S-versie volgt in april. Prijzen zijn nog niet bekend.