De nieuwe X3 verschilt genoeg van zijn voorganger om op te vallen. De BMW X3 oogt slanker en gestrekter dan voorheen. BMW X3 BMW X3 BMW X3 De nierengrille wordt elke generatie prominenter. Altijd doen, deze adaptieve led-koplampen. 190 pk en 400 Nm: het voldoet goed. BMW X3 BMW X3 De BMW X3 heeft zonder meer een opvallende neus. BMW X3 BMW X3 Deze grote M-wielen horen niet bij de Luxury Line. Voor de derde keer een nieuwe X3 Een typisch BMW-dashboard met veel elementen uit de 5 Serie. Het dashboard ziet er, zeker in deze kleurstelling, fraai uit. De auto start altijd in de Comfort-stand, waarin je deze tellers ziet. In de sportstand kleurt het instrumentarium rood. Het digitale instrumentarium verandert afhankelijk van de rijstand. Hier: Eco Pro. De adaptieve cruise control kun je desgewenst uitschakelen. Je zult niet snel vergeten in welke auto je rijdt. Het midden van de iDrive-controller is een touchpad. Met deze knoppen schakel je tussen de diverse rijmodi. Net als op een tablet kun je kiezen tussen 'apps'. Dit is het thuisscherm van het iDrive-systeem. Een ruim centraal opbergvak, optioneel voorzien van draadloze telefoonlader. BMW X3 Je kunt volledig 'om de auto heen' kijken. Heel bijzonder, deze augmented reality-camera. De ventilatieroosters zijn gemaakt van drie verschillende soorten kunststof. BMW X3 BMW X3 BMW X3 Het Harman Kardon-systeem is een optie voor de geluidsliefhebber. Zelfs de achterste deurpanelen zijn met zorg vormgegeven. De achterbank heeft een instelbare zithoek. Achterpassagiers kunnen hun eigen temperatuur én stoelverwarming instellen. Duidelijk meer beenruimte dankzij de langere wielbasis. Zowel de lengte als de wielbasis groeiden zo'n 5 centimeter. Ook van achteren oogt de X3 net iets dynamischer. Met 550 liter is de kofferbak aangenaam ruim. De kofferbak is van 550 tot 1.600 liter uitbreidbaar.