Wie binnenkort overweegt zijn handtekening te zetten onder het koopcontract van een BMW M5 doet er verstandig aan ook een blokje om te gaan met deze Beierse bom. De net zo prijzige Alpina B5 levert namelijk ook 500 pk, maar gebruikt daarvoor volledig andere techniek en zijn chassis is comfortabeler afgestemd.
Alpina is meer dan de huistuner van BMW. Op het kentekenbewijs zul je de naam BMW vergeefs zoeken. Nee, Alpina is een echt zelfstandige automobielbouwer, die toevallig BMWs als donor gebruikt. Door de jaren heen heeft Alpina ware juweeltjes geleverd. Ook hun nieuwste adrenalinekanon mag er zijn. De B5 is een 5 Serie met 500 pk. Dat vermogen wordt in tegenstelling tot de M5 niet ontwikkeld door een enorme V10, maar door een geblazen versie van BMWs 4,4 liter V8. Dat heeft voordelen: de B5 haalt zijn piekvermogen al bij 5.500 tpm, de V10 van de M5 daarentegen is een echte toerenmotor die tegen de 8.000 tpm pas echt in zijn element komt. En dan is er nog het gargantueske koppel van de B5: 700 Nm. Daartegen steken de 520 Nm van de M5 toch wat schril af.
De theoretische verschillen tussenbeide krachtbronnen komen niet helemaal tot uitdrukking in de sprinttijd naar de 100 km/h, waarvoor beide sedans 4,7 seconden nodig hebben. Helaas vermeldt Alpina geen tussenacceleratietijden voor de B5, want die konden wel eens verpletterend zijn. De topsnelheid is dat in ieder geval, met 300 km/h. De M5 zou dat ook moeiteloos moeten halen als je bij de BMW-dealer de begrenzer laat verwijderen.
De transmissie van de B5 is een vrij conventionele zestraps automaat die ook met knoppen vanaf het stuur kan worden bediend. De onderstelafstemming neigt naar comfortabel, hoewel de wegligging weinig te wensen overlaat.
De Alpina B5 maakt zijn publieksdebuut op de Autosalon van Genève in maart. De reden dat Alpina hem nu al voorstelt, mag duidelijk zijn: M5-prospects aan het twijfelen brengen.
Bezig met laden van de foto's