Ford vond het tijd om het Mondeo-gamma aan de bovenkant uit te breiden met maar liefst twee motoren. Een nieuwe 2,2 liter TDCi dieselmotor met 155 pk (114 kW) en een nieuwe 3,0 liter V6 benzinekrachtbron die er 204 pk (150 kW) uitperst. Beide motorvarianten zijn vanaf dit najaar leverbaar en vooralsnog alleen in de nieuwe, exclusieve Titanium uitvoering.
Beginnen we bij de diesel. Die is afgeleid van de 2.0 TDCi die met 130 pk (96 kW) evenmin een stakker was. Ford vond dat de cilinderinhoud van deze vierpitter nog best wat kon worden vergroot, waardoor ze naar eigen zeggen nu de krachtigste viercilinder diesel in dit segment hebben. Is het vermogen al indrukwekkend, het koppel is sensationeel: al vanaf 1.800 toeren heb je 400 Nm tot je beschikking! De prestaties zijn navenant. De sprint naar 100 km/h duurt met de Mondeo 2.2 TDCi slechts 8,7 seconden en de topsnelheid bedraagt 220 km/h. De dorst blijft bij een gematigde rijstijl beperkt tot gemiddeld 6,1 liter op iedere 100 kilometer.
Met de komst van de 3,0 liter Duratec V6 heeft Ford nu maar liefst drie veezessen in het gamma. Hij komt tussen de 2,5 liter met 170 pk (125 kW) en het topmodel, de supersnelle 3,0 liter van de ST220, goed voor (uiteraard) 220 pk (166 kW). Prestaties? De 0 tot 100 acceleratie doet de nieuwe 3.0 V6 in 7,9 seconden, en op de Duitse Autobahn kan een snelheid van 240 km/h worden bereikt. Uiteraard is het geen zuinigheidswonder, maar voor dit soort motoren is 10,3 liter op de 100 kilometer best netjes.
Je zou denken dat Ford zoveel mogelijk van deze nieuwe Mondeo versies op de weg wil zetten, maar in plaats daarvan leveren ze de nieuwe V6 en 2.2 TDCi vooralsnog alleen als exclusieve Titanium, in een beperkte oplage van 250 stuks. Deze versies hebben extra chroomaccenten en stylingdetails van de ST220. Ze staan op 7-spaaks lichtmetaal met een diameter van 17 inch. Het interieur komt overeen met de luxueuze Ghia Executive. Prijzen worden later bekendgemaakt.
Bezig met laden van de foto's