Dat diesels zelfs in cabrios niet langer taboe zijn, bewees de Volkswagen Groep al met open Golfs en Audis die een zelfontbrander onder de kap hadden. Nu dankzij de common rail techniek het verbrandingsproces nog beter onder controle is, durft ook BMW het aan om een dieselaggregaat in haar 3 Serie Cabrio te introduceren.
Het is de bekende 2,0 liter viercilinder met 150 pk, die ook in de ander 3 Serie varianten is te vinden. Het blok levert een koppel van 295 Nm en daarmee kun je natuurlijk heerlijk schakellui over boulevards en slingerende landweggetjes cruisen. Een sprinter is het niet echt, hoewel je nog steeds binnen tien tellen op de 100 zit. Is ook niet zo belangrijk, en dat geldt ook voor de topsnelheid van 211 km/h.
Het grootste voordeel van zon moderne diesel in het vooronder is natuurlijk het lage verbruik. Gemiddeld moet 1 op 15,9 mogelijk zijn, belooft BMW, en dan zou je op één tank vanuit Nederland een zonnig Italiaans Lago kunnen bereiken.
Wie zich zorgen maakt over roetpluimen, stank- en geluidsoverlast, doet er goed aan even onder de motorkap te kijken. Daar ligt namelijk één van de modernste diesels van dit moment. Mét common rail inspuiting die werkt met een inspuitdruk van wel 1.600 bar, mét uitlaatgasrecirculatie en een geavanceerd motormanagementsysteem. Al deze maatregelen zorgen ervoor dat de motor stil is en aan de strenge Euro 4-emissienormen voldoet.
Maar een doen dan? BMW wil er 49.900,- voor hebben. Dan krijg je wel een elektrisch bedienbare kap, airco, elektrische stoelverstelling, DSC (vergelijkbaar met ESP) en lichtmetaal. Dan is er ook nog een Executive voor 55.000,- en een Special Executive voor 55.900,-. Hij is vanaf december te bestellen en vanaf voorjaar 2005 kun je ermee de weg op.
Bezig met laden van de foto's