Aan strijdlust ontbreekt het Hyundai niet. Met het nieuwe model in de zwaarbevochten middenklasse, de i30 zetten de Koreanen hoog in. Zoals gebruikelijk bij een beladen titelgevecht is de aanloop naar de echte confrontatie veelzeggend.

Het imponeren van de tegenstander en een goede eerste indruk maken op het publiek zijn namelijk van cruciaal belang voor het verloop van de rest van de partij. De uitdager probeert duidelijk te maken dat hij in alle opzichten beter is dan de titelhouder en geen schrijntje angst heeft. Zo ook de Hyundai i30. De Europees vormgegeven auto onderscheidt zich naar eigen zeggen ook wat betreft kwaliteit, luxe, comfort, betrouwbaarheid én design.

Of de gevestigde orde, in dit geval de Volkswagen Golf, Opel Astra en Peugeot 307 echt wakker liggen van de praatjes van Hyundai valt nog te bezien, maar rusten op hun lauweren is er in ieder geval niet bij. Qua design en prestaties overtreft de Koreaan de traditioneel sterk presterende Europese merken misschien nog niet, maar zeker op financieel gebied is de Hyundai i30 een gevaarlijke outsider. Het ontwerp sluit wel steeds meer aan op de wensen van de Europese consument en daarnaast heeft Hyundai bewezen dat het met de betrouwbaarheid ondertussen ook goed zit.

De strijd barst vanaf juni los, wanneer de Hyundai i30 bij de dealers arriveert. In eerste instantie alleen als hatchback, later dit jaar ook als crosswagon. Een midi-MPV, coupé/cabriolet en een extra sportieve uitvoering met 220 pk volgen daarna. De Hyundai i30 is leverbaar in drie dieseluitvoeringen, een 90 of 116 pk sterke 1.6 CRDi en een 140 pk sterke 2.0 CRDi, en drie viercilinder benzinemotoren, een 1,4-liter met 108 pk, een 1,6-liter met 121 pk en een 2,0-liter met 140 pk. De topsnelheid varieert van 180 km/h voor de 1.4i tot 198 km/h voor de 2.0i CVVT en de 2.0 CRDi VGT.