Hyundai heeft een nieuwe motor ontwikkeld voor de compacte i10. De 1,25-liter viercilinder Kappa-motor levert meer vermogen dan de huidige 1,1-liter Epsilon-motor, terwijl het verbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen gelijk zijn.
De Hyundai i10 behoudt met de nieuwe kappamotor het energielabel B. Het gecombineerde verbruik bedraagt 5,0 liter per 100 kilometer en de CO2-uitstoot is 119 gram per kilometer. De nieuwe krachtbron biedt vooral voordeel in het stadsverkeer, omdat dankzij het verhoogde koppel soepeler kan worden geaccelereerd.
Waar de huidige Epsilon-motor, die overigens gewoon leverbaar blijft, het moet doen met 66 pk en 98 Nm, levert de Kappa-motor 78 pk en bedraagt het maximumkoppel 118 Nm. Dat het verbruik niet evenredig is gestegen, komt daar het gebruik van lichtere materialen en de verlaging van wrijving in het motorblok. Hyundai heeft vier jaar gewerkt aan de nieuwe krachtbron. Het vergde een investering van 421 miljoen dollar. Hyundai verwacht jaarlijks 300.000 exemplaren van de nieuwe krachtbron te gaan bouwen in de fabriek in India.
De kappamotor blijft niet voorbehouden aan de Hyundai i10. De i20 zal eveneens gebruik gaan maken van de nieuwe krachtbron. De Hyundai i20 wordt in oktober officieel gepresenteerd op de Salon van Parijs.
Bezig met laden van de foto's