De vernieuwde Mazda CX7 komt met 2.2 dieselmotor op de markt die is voorzien van een SCR-systeem. Met behulp van een speciale katalysator en de inspuiting van het additief AdBlue wordt de uitstoot van stikstofoxiden beperkt.

De Mazda CX7 met SCR-systeem beperkt de uitstoot van schadelijke stikstofoxiden met ongeveer veertig procent. De 2.2 dieselmotor in de SUV heeft een speciale katalysator en een tankje aan boord voor het additief AdBlue.

Het werkt als volgt: het systeem spuit AdBlue in net vóór de katalysator, waar een natuurlijke chemische reactie ontstaat. De schadelijke stikstofoxiden worden gedeeltelijk omgezet in onschuldige stikstof en zuurstof. De uitstoot van NOx (stikstofoxiden) wordt zo verminderd met veertig procent. De AdBlue komt uit een tankje onder de auto, dat bij normale rijomstandigheden een keer in de 20.000 km bijgevuld moet worden.

Mazda is de eerste Japanse fabrikant die dit systeem toepast maar Audi (in de Q7) en Mercedes (in de E-Klasse) gingen de Japanners voor. AdBlue wordt al langer gebruikt in vrachtwagens. Op IAA in Frankfurt in september presenteert Mazda z’n schone CX7, een maand later staat ‘ie in de showroom.