De start van 2009 betekent ook een flink aantal wijzigingen in de belastingwetgeving rondom de auto. Bijna elke autobezitter gaat er in 2009 op achteruit, behalve bezitters en kopers van kleine, zuinige autootjes en hybrides.

Dat bijna iedere auto-eigenaar moet inleveren komt voor een groot deel door de motorrijtuigenbelasting (MRB) die per 1 januari met 7,8 procent omhoog gaat. Bezitters van benzineauto’s die minder dan 95 g/km CO2 uitstoten geldt in 2007 een korting van 75 procent op de MRB, voor dieselauto’s ligt de grens op 110 g/km. Verder betalen eigenaren van een auto op aardgas in 2009 minder MRB, het tarief wordt gelijkgesteld aan dat van benzineauto’s.

Tot zover de houderschapsbelasting, op het gebied van aanschafbelasting (BPM) verandert er in 2009 nog veel meer. Het totale percentage aanschafbelasting gaat, als voorbereiding op de kilometerheffing, met 2,3 procent omlaag naar 40 procent. Wanneer een auto (naar de mening van de overheid) teveel CO2 uitstoot moet daarover slurptaks worden betaald. Dat was in 2008 ook al zo maar de eisen worden aangescherpt in het nieuwe jaar.

De CO2-uitstootgrens wordt verlaagd, benzineauto’s met meer dan 205 g/km en dieselauto’s met meer dan 170 g/km uitstoot krijgen een extra heffing van 125 euro per overschrijdende gram. Die boete was in 2008 nog 110 euro. Op het laatste moment heeft de overheid de slurptaksen aangescherpt om het gemis van de roettaks, die door de rechter is verboden, te compenseren.

Nieuw in 2009 is een BPM-korting van 600 euro voor dieselauto’s die minder dan 5 mg/km fijnstof uitstoten. Voor zeer zuinige auto’s (benzine <95 g/km, diesel <110 g/km CO2-uitstoot) geldt vanaf dit jaar zelfs een BPM-vrijstelling. Voor de leaserijders introduceert de overheid een extra bijtellingstatief van twintig procent. Dit ‘tussentarief’ geldt voor benzineauto’s met een CO2-uitstoot tussen 111 en 140 g/km en dieselauto’s tussen 96 en 116 g/km. Mocht je denken dat dit alles is: de komende jaren gaat er nog veel meer veranderen…