BMW ontwikkelt een intelligent navigatiesysteem. Met behulp van kunstmatige intelligentie leert het systeem pro-actief aan de slag te gaan. Dat levert gebruiksgemak op, maar ook betere rijprestaties en zelfs zuiniger brandstofverbruik.

De onderzoeks- en technologietak van de BMW Groep heeft een BMW 3 omgebouwd tot prototype voor intelligente navigatie. Een gangbaar navigatiesysteem is uitgebreid met regels die het systeem vertellen hoe het zelf kan leren. De informatie hiervoor verzamelt het systeem zelf. Het creëert een (beveiligd) profiel voor verschillende bestuurders door kenmerken van hun rijgeschiedenis vast te leggen. Wanneer een van de bestuurders weer achter het stuur kruipt ‘voorspelt’ het systeem zijn of haar route.

Is het bijvoorbeeld maandagochtend en de bestuurder een leaserijder, dan is de meest voor de hand liggende bestemming de werkplek. Maar registreert de auto dat er ook een kind aan boord is, dan presenteert het navigatiesysteem een route naar de werkplek met een ommetje via de school van het kind. Alleen bij uitzonderingsgevallen hoeft de bestuurder nog zelf het systeem te programmeren. Tot nu toe behaalt het prototype een successcore van 70 procent, dat wil zeggen dat de voorgestelde route in twee van de drie gevallen de gewenste is.

Nu kun je je afvragen wie een route naar het werk of naar de school van de kinderen programmeert, meestal ken je die toch uit je hoofd. Maar het uiteindelijke doel van BMW is het behalen van betere rijprestaties en zuiniger brandstofverbruik. Daarvoor is het intelligente navigatiesysteem gekoppeld aan EfficientDynamics, de technische voorzieningen waarmee BMW het verbruik reduceert. Kent het navigatiesysteem de route al, dan kan het anticiperen op bijvoorbeeld een snelheidsbeperking op een bepaald punt tijdens de reis. In plaats van te hoeven remmen verlaagt de auto de snelheid automatisch en geleidelijk, waarbij het energiemanagement brandstof bespaart.

Ook het omgekeerde is mogelijk, bijvoorbeeld pro-actief optrekken wanneer de auto moet invoegen op de snelweg. Tijdens het rijden op de invoegstroek optimaliseert de auto vanzelf de prestaties van motor en transmissie. Of het op onze drukke snelwegen de juiste strategie is om zo krachtig op de invoegstrook te rijden is een tweede. Maar ook daar lijkt BMW aan te denken. Ze heeft het prototype uitgevoerd met enkele veiligheidssnufjes van de nieuwe BMW 7-serie. Zo helpt de camera die verkeersborden herkent het navigatiesysteem kennis te vergaren over snelheidslimieten.

Robert Hein, hoofd van de betrokken afdeling, zegt: “Het magische woord voor de toekomst is integratie. Het grote voordeel van innovaties zoals het intelligente, zelflerende navigatiesysteem is dat we de auto niet zwaarder hoeven te maken met nog meer computers.” Hij vertelt dat de geheugencapaciteit van de slimme systemen nu nog beperkt is, maar gaat ervan uit dat dit probleem wordt opgelost tegen de tijd dat de volgende generatie auto’s op de markt komt.