Open galerij

Tesla accupakket

Tesla, de Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s, start in Europa een programma om de componenten van de batterijpakketten opnieuw te kunnen gebruiken. Met het ‘gesloten kring systeem’ wordt de CO2-uitstoot van fabricage met 70 procent gereduceerd. Het kost de klant niets.

Elektrische auto’s rijden schoon maar hun accu’s maken gebruik van metalen. Die kunnen schade aanrichten aan het milieu wanneer de batterijpakketten worden afgedankt. Het productieproces van de pakketten is evenmin vrij van vervuilende uitstoot.

De Amerikaanse fabrikant Tesla Motors start daarom een recycling programma. In de Verenigde Staten loopt al een programma, nu volgt Europa. Voor het eerst gaat het om een zogenaamd ‘gesloten kring systeem’ waarbij alle componenten worden hergebruikt, uit alle fasen van het leven van een accupakket: de productie van batterijcellen, het assembleren ervan tot batterijpakketten, de assemblage in de elektrische auto’s en ten slotte het afdanken van de accupakketten. Dat laatste is nodig, zo schat Tesla, na 7 tot 10 jaar of na 160.000 gereden kilometers.

Tesla werkt in Europa samen met Umicore in Brussel. Dit metaalbewerkingsbedrijf is in staat alle componenten van de Tesla-accu’s te verwerken tot lithium-cobaltoxide, hetgeen weer dient als grondstof voor nieuwe batterijen. De slakken die het proces als bijproduct oplevert zijn te gebruiken in een milieuvriendelijke variant van cement. Verder komt er energie vrij tijdens de recycling, ook die wordt aan derden geleverd. Uiteindelijk blijven waterdamp en CO2 over – geen restafval behalve wat stof.

De CO2-‘voetafdruk’ van de batterijen die Tesla gebruikt voor haar elektrische auto’s wordt door het programma met circa 70 procent verminderd. Omdat het ook nog eens winstgevende (bij)producten oplevert heeft de autobouwer geen subsidie nodig voor de recycling. Voor de Tesla klanten betekent dit dat zij geen toeslag hoeven te betalen wanneer hun accu wordt aangeboden voor hergebruik.