Open galerij

Huidige Porsche 911 wordt vervangen

In het najaar wordt op de Frankfurtse autoshow IAA de nieuwe Porsche 911 onthuld. Enkele Britse en Amerikaanse journalisten waren zo gelukkig om aanwezig te mogen zijn bij het testen van een pre-productieversie. Op basis van hun bevindingen presenteren we je nu al de eerste specificaties van het ’991-model’. Op papier klinkt het veelbelovend.

Volgend jaar komt een geheel nieuwe Porsche 911 op de markt. Deze generatie met de werktitel ‘991’ zal aan de buitenkant een nauwelijks te missen ‘nine eleven’ ontwerp hebben maar onder de motorkap compleet opnieuw ontworpen zijn. Het 2012-model komt op een nieuw platform te staan, dat sterk is dankzij de gebruikte staalsoort maar licht in gewicht door de simultane toepassing van aluminium. Dat resulteert in eigenschappen die we verwelkomen: sneller, zuiniger en schoner. Het platform is modulair zodat het ook gebruikt kan worden voor andere compacte Porsche-modellen of voor de nog niet bevestigde hybride uitvoering van de nieuwe 911.

De wielbasis groeit met een decimeter terwijl de auto zelf slechts de helft daarvan in lengte toeneemt. De wielen komen dus dichter bij de achterin liggende motor te staan. Zo blijft de bekende gewichtsdistributie van de 911, met de nadruk op de achterzijde, in tact terwijl er iets meer ruimte voor de passagiers beschikbaar komt. Die zullen ook verheugd zijn dat de kwaliteit van het interieur aanzienlijk verbetert. Volgens de aanwezige journalisten wordt dit namelijk gemodelleerd naar het interieur van de Panamera.

De motoren die onder de kap van de 991-generatie komen te liggen zijn – hoe kan het ook anders – zescilinders, met directe injectie. De krachtbron van 3,6 liter inhoud wordt vervangen door een 3.4 maar de 3,8 liter motor blijft. De output komt 5 tot 15 pk hoger te liggen. Achterwielaandrijving blijft standaard maar all-wheel drive zal als optie beschikbaar zijn. De grootste verbazing wekt de in het prototype aanwezige schakelpook voor de PDK-transmissie: deze handmatige evenknie van de bekende 7-trapsautomaat met ‘dubbele koppeling’ telt liefst drie pedalen. Of deze innovatie in de uiteindelijke 911 terechtkomt is dan ook nog de vraag.

Andere technische aanpassingen ten opzichte van de huidige 911 (hiernaast afgebeeld) zijn een nieuwe ophanging en de vervanging van de hydraulische door een elektrische stuurinrichting. De 2012-generatie van de 911 zal stijver aanvoelen, stabieler rijden en preciezer bestuurd kunnen worden. Verder wordt de iconische sportauto veiliger dan ooit.

De nieuwe 911-familie zal model voor model op de markt worden gebracht, te beginnen bij de Carrera en Carrera S. Geziens Porsches streven naar een groter modellengamma zal de 991-serie zowel als coupé als cabriolet verschijnen, aangevuld met de nodige speciale uitvoeringen. De grote vraag hoeveel geld het Duitse sportmerk gaat vragen voor de nieuwe 911 wordt pas bekendgemaakt tijdens of na de officiële onthulling in september.