Toen Tesla, bekend van de elektrische sportauto Roadster, aankondigde een luxeauto te gaan bouwen, waren de verwachtingen hooggespannen. Beloofd werd meer dan 400 pk, ruimte voor zeven personen plus bagage en een bruikbare actieradius. Het resultaat is de Tesla Model S, die in de Verenigde Staten al op de markt is en rond april 2013 naar Nederland komt. De Europese versie laat nog even op zich wachten, maar Athlon Car Lease haalde voor potentiële klanten een aantal dagen een Amerikaanse Model S naar Nederland. Een mooie gelegenheid om in en rondom Almere de eerste kilometers te maken met deze beeldschone elektro-auto.
Bijna een decennium ontwikkeling en vijf jaar praktijkervaring met de Roadster leverde Tesla veel kennis over elektrisch rijden op. De Model S profiteert hiervan en heeft een ingenieus accupakket met een zeer bruikbare actieradius. Afhankelijk van de 40-, 60- of 85 kWh-variant varieert de opgegeven range tussen 255 en 480 (!) kilometer. Voor een optimale crashveiligheid, gewichtsverdeling en ruimtebenutting plaatst Tesla het enorme accupakket in de bodemplaat, tussen de vier wielen.
Deze indeling levert een indrukwekkend goed rijdende auto op. De Model S is stil, comfortabel en ruim, maar vooral watervlug. De gereden Performance-uitvoering heeft ruim 400 pk, waarmee ‘ie in 4,6 seconden naar 100 km/u katapulteert. De respons op het ‘gaspedaal’ is bijzonder direct, maar je kunt ‘m goed doseren. In één vloeiende beweging trekt de auto een glimlach op je gezicht en kriebels in je buik. De snelheidssensatie is goed voelbaar, maar tegelijkertijd hoor je bijna niets. Slechts een in toonhoogte klimmende zoem en wat bandengeluid verraden iets van de snelheid die je maakt.
Ondanks de grote wielen is de Model S comfortabel. De besturing is erg direct en de mate van bekrachtiging is middels de boordcomputer in te stellen, evenals de rijhoogte. In bochten blijft de koets mooi vlak en voel je het forse gewicht van zo’n 2.100 kg nauwelijks. Achter het stuurwiel bevinden zich twee hendels die de samenwerking met Mercedes-Benz verraden: het Tempomat-stengeltje voor de cruise control en de keuzehendel voor de transmissie.
Tesla Model S
Drie iPads
De voorstoelen van de Model S omklemmen je op een prettige manier en er is genoeg bewegingsruimte voor vijf inzittenden. Vooral de beenruimte achterin is royaal, de hoofdruimte is door de aflopende daklijn beperkt en de hoofdsteunen zijn te klein. De extra kinderzitjes achterin zijn niet aanwezig op de testauto, maar riante bagageruimtes voor- en achterin wel.
Het interieur is afgewerkt met fraai gestikt leder, donker hout en aluminium sierlijsten, hetgeen een zeer hoogwaardige indruk achterlaat. Het dashboard is minimalistisch van opzet doordat vrijwel alle functies zijn ondergebracht in een enorm - 17 inch groot - aanraakscherm, dat het oppervlak van drie iPads beslaat en zich intuïtief laat bedienen. Boven in het beeld staan de belangrijkste apps, die voor multimedia, telefoon, navigatie, energieverbruik, telefoon en internetbrowser. Helaas konden bij gebrek aan Europese software niet alle functies getest worden, maar de bediening is top.
Af
De Tesla Model S is ‘af’, want hij rijdt uitstekend en de bouwkwaliteit doet aan die van Duitse premiummerken denken. Een topper, die eigenlijk als enig nadeel het ‘lange tanken’ kent. Om dit probleem enigszins op te lossen wil Tesla door heel Europa ‘superchargers’ plaatsen, waarmee je in een half uur de accu halfvol laadt. Tesla Model S-prijzen worden in december bekendgemaakt, maar reken erop dat voor een leuke uitvoering zeker een ‘euroton’ moet worden gereserveerd.
Bezig met laden van de foto's
