Open galerij

Hyundai i20

Hyundai kondigt een aardgasauto en milde hybridetechniek aan. Ook komt het merk binnenkort met nieuwe 1.0 en 1.4 turbomotoren.

Hyundai werkt aan het ‘verschonen’ van zijn motoren. Niet alleen door nieuwe motoren te introduceren, maar ook door alternatieve brandstoffen en aandrijflijnen te gebruiken. Aardgas, een milde hybride en nieuwe, efficiënte turbomotoren moeten de CO2-uitstoot van Hyundai-modellen flink omlaag brengen de komende jaren.

Volgend jaar start Hyundai met de uitrol van nieuwe 1.0 en 1.4 T-GDI motoren. Deze hebben een turbo en directe inspuiting, en komen in modellen als de nieuwe  i20 en i30 te liggen. De 1.4 wordt ook leverbaar als aardgasmodel. Met deze schone brandstof ligt de CO2-uitstoot van de motor in de i30 zo’n 20 procent lager, op 87 g/km. De i30 CNG kan ook benzine rijden, mocht er geen aardgas voorhanden zijn.

Hyundai kondigt verder de i40 48 Volt Hybrid aan. Deze auto is geen volwaardige hybride, maar een zogenaamde mild hybrid, waarbij de elektromotor een ondersteunende rol heeft en het accupakket aanzienlijk minder groot is. Dat heeft als voordeel dat de techniek veel goedkoper is om te produceren. De technische toevoegingen van de mild hybrid kosten een kwart van die van een full hybrid. In de i40 is de elektromotor gekoppeld aan de bekende 1.7 dieselmotor, die daardoor 15 procent meer vermogen levert en 20 procent minder verbruikt. Wanneer de i40 Hybrid op de markt komt is nog niet bekend, reken op de tweede helft van 2015.