Midden in het introductiegeweld van de nieuwe Volvo V40 presenteert het Zweedse merk met stille trom een voor Nederland ontzettend aantrekkelijke S80. De ingrediënten: het imago en charisma van een luxe zakensedan, een 163 pk sterke vijfcilinder dieselmotor, een vanafprijs van 42.995 euro en slechts 20 procent bijtelling. Die laatste eigenschap maakt de Volvo S80 D4 een bijzonderheid in het E-segment.

Om het verhaal te completeren: de sterkere en snellere Mercedes-Benz E300 BlueTEC Hybrid heeft eveneens de felbegeerde 20 bijtelling-status, maar de prijs van die auto begint een dikke 13 mille later. Wie kiest voor een S80 D4 moet opteren voor de 43.995 euro kostende Limited Editon. Met standaard lederen bekleding, een navigatiesysteem, xenonverlichting en 17 inch lichtmetalen wielen straalt de ‘actie-S80’ dezelfde luxe uit als de 51.340 euro kostende testauto. Ondanks zijn leeftijd van inmiddels 6 jaar ademt de S80 nog altijd onbesproken klasse. Dat is deels te danken aan de smaakvolle, vorig jaar doorgevoerde facelift en de klassiek-chique kleurstelling van de testauto.  

5 maal 20

Die 20 procent bijtelling is een prachtig gegeven, waarvoor de 163 pk en 400 Nm leverende 2,0-liter vijfcilinder verantwoording draagt. Met die zelfontbrander is de 1.512 kg wegende S80 ruim voldoende gemotoriseerd. De motor heeft een klein turbogat, waarna ‘ie er tot 190 km/u gedecideerd vandoor gaat. Vanwege het romige vijfpitsgeluid nodigt de S80 uit om richting het rode toerengebied door te halen. En dat vormt toch een contradictie, want rust en afstandelijkheid karakteriseren de S80. Gecultiveerd als een zescilinder loopt de D4 niet, maar akoestisch daagt ‘ie je uit – en dat heeft absoluut charme.

Veel lovende praat tot dusverre, dus waar zit ’t addertje?

Bij 120 km/u draait het blok een relaxte 1.900 tpm, helaas stoort op die snelheid een lichte motorbrom. Gek genoeg verdwijnt die resonantie zodra je sneller gaat rijden. Het bijtellingvoordeel is volstrekt terecht, want gemiddeld reed ik met de S80 D4 slechts 1 op 17,7. Dat kan ook veel slechter, als je lekker doorrijdt of veel stadskilometers maakt dan vliegt het verbruik omhoog richting 1 op 12,5. Opletten met tanken, want de tankopening heeft een beveiligingskrans die tanken van verkeerde brandstof voorkomt. Op zich handig, maar om de brandstoftank te vullen moet het dieselpistool onder een bepaalde hoek worden geplaatst om te voorkomen dat de tankinstallatie afslaat.

Voorzet

Veel lovende praat tot dusverre, dus waar zit ’t addertje? Nou, in het geval van de S80 D4 bij de pook, want 20 procent bijtelling wordt alleen toegekend aan de handgeschakelde versie. En daar zit ‘m net de kneep, want in een S80 ‘heurt’ simpelweg een automatische transmissie. Bovendien is de zesbak enigszins hakerig in bediening, daarentegen laten koppeling, versnellingsbak en gaspedaal zich uitstekend doseren. Zelf schakelen is een verplichte concessie, teneinde die heilige 20 procent bijtelling niet in ’t geding te laten komen.    

Open galerij

Ondanks zijn leeftijd van inmiddels 6 jaar ademt de S80 nog altijd onbesproken klasse

Als ‘vanouds’ is rijden in de S80 comfortabel, de auto is welhaast deinerig. Plaatsnemen op de royale, weergaloze zetels geeft een voorzet aangaande het welbehagen in een S80, een beter ruimteaanbod achterin zou dat gevoel vervolmaken. Niet alleen onderstel- en geluidscomfort staan op grote hoogte, ook het bediengemak van de S80 imponeert.

Het prima Sensus-navigatiesysteem en de zwevende middenconsole met overzichtelijke knoppenpanelen zijn slechts twee aspecten. Het S80-gevoel wordt vooral bepaald door een onthaastende interieursfeer en dito rijervaring. Daarom ervaart niemand de wollige besturing of weinig communicatieve wegligging als nadelig, want deze limousine is niet bedoeld als stuurmansauto.

Enige wens: een automaat

De Volvo S80 is een oudgediende, maar aan populariteit heeft ‘ie nooit ingeboet. Met deze D4-motor heeft Volvo een schitterend aanbod, met een Limited Edition wordt een S80-klant helemaal spekkoper. Een heerlijke vijfcilinder met beperkte brandstofconsumptie, comfort zonder grenzen en slechts 20 procent bijtelling – wat wil een mens meer? Simpel, een automaat.