Dat Volkswagens vlaggenschip geen succes is, is wel het grootste understatement van dit jaar. De hoogste baas ziet dat ook in en heeft besloten dat hij twee jaar eerder dan gepland wordt vervangen door een mengeling van een stationcar en een coupé. Opvallend genoeg geeft Volkswagen dus niet op in het topsegment.
Voor de allereerste Phaeton in de glazen fabriek in Dresden met de hand werd vervaardigd, begrootte Volkswagen de jaarafzet op zon 15.000 tot 20.000 stuks. Maar in 2003 bleef de teller steken op 5.900 exemplaren en tot en met oktober van dit jaar zijn er niet meer dan 2.956 Phaetons afgeleverd. Ook in Nederland blijft het een zeldzaamheid dat je er een in het wild tegenkomt: 46 werden er verkocht in 2003 en veertig in de eerste tien maanden van dit jaar. De opper-VW zal dan ook nooit winstgevend worden. Wederom een financiële strop voor het toch al sterk verliesgevende merk.
En daarom heeft topman Bernd Pischetsrieder besloten om de limousine al in 2007 te vervangen, in plaats van in 2009 zoals oorspronkelijk de bedoeling was. Volgens Pischetsrieder is de grootste fout gemaakt door de marketeers, die van de Phaeton een conventionele sedan hebben gemaakt, omdat het publiek in het topsegment niet anders zou willen. Volkswagen denkt straks meer kans te maken in deze klasse met een model dat zich conceptueel sterk onderscheidt van zijn concurrenten, en daarom zal de opvolger van de Phaeton een mix worden tussen een coupé en een stationcar. Als ze verstandig zijn, kiezen ze wel een nieuwe naam de huidige heeft toch wat butsen en krassen opgelopen…
Bezig met laden van de foto's