Mazda pakt op de Tokyo Motorshow uit met een opvallend grote hoeveelheid hybride aangedreven concept cars. Meest bijzondere is de RX-8 Hydrogen RE, met een rotatiemotor die zowel op benzine als waterstof werkt.

De Mazda Senku is een vierzits concept-sportauto met rotatiemotor. Het model heeft een extra lange wielbasis met minimale overhangen, met grote wielen en bijzonder forse, elektrisch bedienbare portieren, die als een soort vleugels naar achteren schuiven wanneer ze geopend worden. De aandrijving wordt verzorgd door een direct ingespoten rotatiemotor en een hybride unit die bestaat uit een generator, een elektromotor en een accu. De verdeling van al deze techniek tussen de voor- en achteras zorgt voor een ideale gewichtsverhouding van 50/50, plus sportieve prestaties.

Technisch interessant is de Mazda RX-8 Hydrogen RE, het eerste automodel ter wereld (aldus Mazda) met een rotatiemotor die op benzine én op waterstof kan rijden. De RX-8 heeft een dubbel brandstofsysteem met benzine-injectoren en dubbele waterstofinjectoren. Wie voor waterstofaandrijving kiest, levert wel vermogen in. Op benzine komt de RX-8 Hydrogen RE tot maximaal 210 pk en 220 Nm, op waterstof komt hij tot 110 pk en 120 Nm.

De Mazda5 Hydrogen RE Hybrid conceptcar tenslotte heeft ook een rotatiemotor die geschikt is voor waterstof en benzine, en is ook nog eens voorzien van een elektromotor. Een soort ultra-maximum-hybride dus. Productieplannen zijn er vooralsnog niet.

Behalve concept cars toont de Japanse fabrikant ook een aantal productierijpe noviteiten. Hieronder bijvoorbeeld de nieuwe 2.3 liter DISI direct ingespoten turbobenzinemotor die de Mazda6 MPS gaat aandrijven. De krachtbron heeft directe inspuiting voor lage emissiewaarden en een hoog koppel. Ook de opvolger van de Mazda MPV staat in Tokyo, maar het kan nog even duren voordat deze naar Europa komt.