Bij de ontwikkeling van de nieuwe 911 Carrera-motoren heeft Porsche Research & Development gebruik gemaakt van een geheel nieuwe motorsimulator. De testopstelling simuleert het rijden op de Noordlus van de Nürburgring.

Het ontwikkelen van auto’s en auto-onderdelen is een tijdrovend en kostbaar proces. Dit geldt te meer voor het testrijden op een buitencircuit. En dan is men ook nog afhankelijk van het weer, om nog niet te spreken over de kans dat er spionagefoto’s gemaakt kunnen worden. Toch zien autofabrikanten het testrijden op de Nürburgring Nordschleife als onmisbaar. Met de vele hoogteverschillen en wel 150 bochten is dit circuit een walhalla waar de auto’s onder vele verschillende condities kunnen worden geëvalueerd.

De laatste twee jaar heeft de Research & Development-afdeling van Porsche gewerkt aan een simulator die het Nürburgring testproces vervangt. De testopstelling omhelst een motorblok wat zodanig is opgehangen dat het alle mogelijke richtingen op kan bewegen – zoals een filmpje van Edmunds InsideLine op YouTube demonstreert. Meters geven onder meer aan welk deel van de Noordlus wordt ‘bereden’ en wat de daarbij vrijkomende g-krachten zijn. Ook kunnen de Porsche-technici het apparaat voeden met waarden als snelheid, belasting en toerental.

De simulator, geheel nieuw in z’n soort, is reeds gebruikt bij de ontwikkeling van de nieuwe motoren voor het 2009-model van de Porsche 911 Carrera en de Carrera S. De opstelling was vooral behulpzaam bij de ontwikkeling van een zogenaamd geïntegreerd droog oliereservoir, waarbij een drukpomp zorgt voor variabele doorstroming.