Precies zeven jaar na de introductie van de vorige generatie, geeft Audi ons een voorproefje van de nieuwe Allroad Quattro. Uiteraard diende de onlangs voorgestelde A6 Avant als basis. Zijn uiterlijk is echter niet het enige nieuws; hij herbergt tevens een nieuwe dieselmotor en een nieuw type adaptieve luchtvering. Techniek die we binnen afzienbare tijd ook in de A6 Limousine en Avant zullen terugzien.
Of de uiteindelijke productieversie ook zoveel chromen onderdelen krijgt, valt nog te bezien. Het Amerikaanse publiek de belangrijkste doelgroep van dit model dat op de Detroit Motor Show voor het eerst met de ruige Audi kan kennismaken, is er ongetwijfeld gek op. De 4,93 m lange en 1,89 m brede Allroad Quattro staat zes centimeter hoger op zijn wielen dan de Avant. In de normale rijpositie welteverstaan. Want de Allroad beschikt over een geheel nieuw type adaptieve luchtvering met elektronisch geregelde demping, dat over enkele maanden op de normale A6 versies is te bestellen. Bij de Allroad kan met dit systeem bovendien de bodemvrijheid worden aangepast: die bedraagt tussen de 16 en 21 cm. Het wordt gecombineerd met een nieuwe gimmick: road vision. Een sensor herkent de staat van het wegdek, waarna het systeem bliksemsnel de vering en demping aanpast om de inzittenden te behoeden voor oncomfortabele situaties. De sensoren van road vision voeden ook het ESP-systeem, voor extra veiligheid.
Maar dat is nog niet alles. Lane assist is Audis variant van het lane departure systeem dat Citroën vorig jaar op de C4 en C5 introduceerde. Lane assist attendeert de bestuurde op onvoorziene wisselingen van rijstrook met behulp van trillingen in het stuurwiel (bij Citroën in de stoelzitting). Dan is er ook nog side assist, een extra oog dat waakt over de gebieden naast de auto die de bestuurder nauwelijks kan overzien. Als het bijvoorbeeld in de dode hoek een fietser signaleert, dan licht er een lampje op.
En dan is er nog belangrijk motorisch nieuws. Want de Allroad Quattro heeft de primeur van de volledig nieuwe 4,0 liter V8 dieselmotor. Een indrukwekkend aggregaat met 286 pk en 650 Nm. Daarmee sleurt hij de Allroad in 6,4 tellen naar de 100, terwijl hij slechts 4,9 seconden nodig heeft voor de tussensprint van 80 naar 120 km/h. De top is begrensd op 250 km/h.
Dat de Allroad Quattro komt, is vrijwel zeker, maar wanneer precies nog niet.
Bezig met laden van de foto's