Open galerij

Volvo V40

14 procent bijtelling op de nieuwe Volvo V40 D4 met 190 pk. Het klinkt als een zeer verleidelijke aanbieding voor leaserijders. Maar is dat ook echt zo, of zijn er betere alternatieven? We zetten het voor je uiteen.

Volvo heeft met de nieuwe V40 D4 met 190 pk opnieuw goud in handen. Deze krachtige dieseluitvoering is goed voor 14 procent bijtelling, dus leaserijders rennen massaal naar de Volvo-dealer. Is dat terecht? Zijn ze blind voor de mooie cijfers? Zijn er goedkopere, ruimere of betere alternatieven voor de Volvo V40 D4? We zetten alle mogelijkheden voor je op een rij.

Meer pk’s voor je bijtelling?

Meer pk’s voor je bijtelling dan de Volvo V40 D4 biedt is bijna niet mogelijk. Nóg niet. De Peugeot 3008 Hybrid4 (met 14 procent bijtelling) heeft met 200 pk iets meer vermogen dan de V40 D4, maar is door de accu’s van het hybridesysteem ook zwaarder - dus dat voordeel voel je in de praktijk niet. Bovendien liggen de lease- en catalogusprijs van de 3008 Hybrid4 hoger dan die van de V40.

Volkswagen en Audi openen binnenkort de orderboeken voor de Golf GTE en Audi A3 e-tron. Deze plug-in hybrides hebben 204 pk en profiteren van slechts 7 procent bijtelling. De (lease)prijzen zijn nog niet bekend, maar de indicatieve prijzen wel. De (verwachte) leaseprijs van de Golf GTE ligt hoger dan die van de V40 D4, dus hij moet wel in je leasebudget passen. De bijtelling is echter een stuk lager. De Golf GTE wordt vanaf september pas geleverd, dus als je snel wilt rijden is deze auto geen optie.

Meer ruimte voor je bijtelling?

Hoewel de Volvo V40 veel goede eigenschappen heeft, is hij niet de ruimste in zijn segment. Kan je voor hetzelfde bedrag aan bijtelling een ruimere dieselauto krijgen? Ja, dat kan en voor minder zelfs ook. Bijvoorbeeld als je kiest voor de Skoda Octavia Combi of Peugeot 308 SW. Die bieden niet alleen iets meer ruimte voor de achterpassagiers maar vooral veel meer (275 liter) bagageruimte. In beide gevallen geldt dat je moet inleveren op pk’s, de Peugeot heeft 'maar' 120 pk, de Octavia nog 10 pk minder. En dat is een fors verschil.

En als je écht zuinig wilt rijden?

Het klink natuurlijk leuk, zo’n 190 pk sterke dieselmotor met een theoretisch verbruik van 3,3 l/100 km (1 op 30,3) maar zoveel pk’s onder je rechtervoet nodigen niet uit tot zuinig rijden. Daarvoor is een hybride meer geschikt, die je via de boordcomputer ook zal uitdagen om efficiënter te rijden. Zeg je hybride, dan zeg je Toyota. En bijkomend voordeel: een automatische versnellingsbak is standaard.

20 procent bijtelling als alternatief?

Is een auto met 20 procent bijtelling nog een optie? Als je zoekt naar een model met 20 procent bijtelling, een cataloguswaarde van maximaal 30.000 euro en een vermogen van minimaal 170 pk dan kom je automatisch op de Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir TCT (benzine) met 170 pk terecht. De bomvolle Distinctive Lusso-uitvoering is een interessante aanbieding en heeft standaard een automaat, waarmee hij nagenoeg net zo rap is als de V40 D4. Maar ja, de bijtelling hè?    

Leasen dus maar, zo’n Volvo?

Volvo zet met de V40 D4 een uniek aanbod neer in het compacte zakensegment. Geen enkele concurrent kan een gelijkwaardige combinatie van bijtelling en vermogen bieden. Nóg niet, totdat de Volkswagen Golf GTE er is heeft Volvo het rijk alleen. Bovendien moet je die Golf zo af en toe opladen en duurt het nog even voordat ‘ie op de markt verschijnt. Erg ruim is de V40 niet, er zijn voor minder bijtelling ruimere alternatieven verkrijgbaar. Bovendien kan het leasebudget een probleem zijn, de V40 D4 overschijdt de ‘magische’ 500-euro grens. In dat geval moet je kiezen voor fors minder minder pk's, of iets meer bijtelling door te kiezen voor een model met 20 procent bijtelling.

* Alle leaseprijzen zijn afkomstig van Leaseplan. Prijs is op basis van 20.000 km/jaar en een looptijd van 48 maanden, zonder eigen bijdrage.

** Bijtelling is berekend op basis van de belastingschaal van 42 procent.