Open galerij

Ford EcoBoost ontwikkeling

Dit jaar nog lanceert de Ford Motor Company de kleinste motor die het bedrijf het ooit bouwde. De 1,0 liter EcoBoost-motor met drie cilinders zal de huidige viercilinder-motoren vervangen. Tegelijk legt de toegepaste technologie de basis voor toekomstige motoren die het concern zal ontwikkelen.

Ford voert momenteel de laatste afstellingen uit aan de nieuwe EcoBoost-motor die eerder werd aangekondigd bij studiemodellen zoals de Ford B-Max. De compacte motor, met slechts 1 liter inhoud en drie cilinders, levert net zo veel vermogen en koppel als de meest gangbare 1,6 liter benzinemotoren. Het verbruik en de CO2-uitstoot liggen echter ‘aanmerkelijk lager’ (cijfers zijn er nog niet).

Dat dankt de motor aan enkele innovaties die Ford doorvoerde. Zo is de motorkoeling in tweeën gesplitst, waardoor het cilinderblok opwarmt nog vóór de cilinderkop. Dat scheelt vooral bij koud weer een slok benzine. Andere aanpassingen zijn het reduceren van frictie onder de bewegende delen, het verminderen van gewicht en het optimaliseren van de verhouding tussen brandstof en lucht. Ford verwacht deze innovaties later ook in andere motoren toe te kunnen passen.

De driecilinder motor is bedoeld voor de compacte Ford-modellen. Het merk voorspelt dat rijders van de nieuwe motor gaan houden: “Hij zal al tijdens lage snelheden veel response, vermogen en koppel afgeven en soepel rijden.” De motor wordt officieel gepresenteerd tijdens de autoshow in Frankfurt eind dit jaar. Het completeert het ‘downsizing’ proces waarbij Ford de V8-motoren door V6-krachtbronnen verving en de V6-motoren door viercilinders.

Ford komt ook met twee nieuwe versnellingsbakken, geheel zelf ontworpen, ontwikkeld en gebouwd. De eerste is een achttraps automaat die wordt uitgerust met geavanceerde techniek zodat deze bak sneller en soepeler zal schakelen. Of deze automaat naar Europa komt is nog onbekend. Wel komt de tweede nieuwe transmissie, die speciaal voor hybride en elektrische auto’s wordt ontwikkeld. Het gaat om een zogenaamde electronische continu variabele transmissie (e-CVT).